El tanquero Yuan Tang Wan embarca 80.000 toneladas de shale en la terminal de Otamerica. La maniobra evidencia la consolidación exportadora nacional, impulsada por un volumen que durante el último año superó las 16 millones de toneladas en Puerto Rosales.
El buque de bandera china Yuan Tang Wan, de 250 metros de eslora y procedente de Australia, opera actualmente en Puerto Rosales para cargar 80.000 toneladas de crudo Medanito. El cargamento tiene como destino final el mercado norteamericano, en una maniobra logística que posiciona a una embarcación asiática como vehículo de abastecimiento energético hacia Estados Unidos desde la Cuenca Neuquina.
La operación se inscribe en una secuencia de despachos de gran escala registrada en los últimos días, que incluyó la actividad de las unidades Oasis y Rio Spirit. Este último cargó cerca de 90.000 toneladas también dirigidas a puertos estadounidenses. Las refinerías de ese país mantienen una demanda sostenida del shale argentino debido a su necesidad técnica de incorporar crudos livianos y de bajo contenido de azufre para optimizar sus mezclas de refinación.
Durante 2025, Estados Unidos adquirió 5.962.847 toneladas de crudo desde Puerto Rosales, concentrando el 77% de las exportaciones de la terminal. El puerto movilizó un total de 16.980.523 toneladas anuales, lo que marcó un incremento del 42% respecto de 2024. Este flujo exportador determinó un superávit energético nacional de US$ 7.815 millones, en el marco de exportaciones sectoriales totales que superaron los US$ 11.000 millones.
El salto en los volúmenes despachados responde a la entrada en operación de los nuevos muelles de Otamerica y a la ampliación del sistema de oleoductos de Oldelval. Estas obras de infraestructura eliminaron el tope histórico de evacuación, que hasta 2024 limitaba la capacidad operativa a una franja de entre 9 y 13 millones de toneladas.
La modernización de la terminal permitió el ingreso de buques tipo Suezmax, diseñados para transportar entre 120.000 y 200.000 toneladas de peso muerto. Las embarcaciones de esta categoría operan actualmente por debajo de su capacidad máxima de carga debido a la falta de dragado en el canal de acceso.
La expansión logística del sector proyecta una nueva escala al sur de las instalaciones actuales. El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) contempla la construcción de un polo exportador en Punta Colorada, Río Negro, diseñado estructuralmente para el amarre de buques tipo VLCC (Very Large Crude Carriers).
