Las transportadoras buscan eliminar cuellos de botella mediante capitales privados y el esquema RIGI para abaratar la generación eléctrica y consolidar las exportaciones.
Durante la Exposición AOG 2026, los ejecutivos del segmento midstream Horacio Pizarro (CEO de TGN), Oscar Sardi (CEO de TGS) y Ricardo Hösel (CEO de Oldelval) presentaron sus planes de infraestructura energética. Transportadora de Gas del Norte (TGN) impulsa la reactivación del Gasoducto Manuel Belgrano, una obra de 750 kilómetros desde Tratayén hasta La Carlota con una inversión estimada de US$ 1.500 millones y una capacidad inicial de 13 millones de m³/d. “La respuesta del mercado fue determinante: solicitábamos prepagar un 40% de la capacidad y recibimos ofertas muy por encima de lo previsto, confirmando que hay demanda firme en el mercado local”, afirmó Pizarro.
El trazado de TGN apunta a desplazar el consumo de combustibles líquidos en las centrales térmicas del Litoral y continuar la reversión del Gasoducto Norte para exportar a Chile, Bolivia y Brasil. “Cada metro cúbico de gas que reemplace al gasoil en las centrales eléctricas reducirá la ventana de marginalidad y bajará directamente el costo de la electricidad en Argentina”, enfatizó Pizarro. Por su parte, Transportadora de Gas del Sur (TGS) avanza bajo el régimen RIGI en un megaproyecto de separación, procesamiento y fraccionamiento de líquidos por más de US$ 3.000 millones. Oscar Sardi precisó: “La obra contempla un gasoducto paralelo para separar gas seco y húmedo, adiciones en planta para procesar 43 millones de m3 y una planta de fraccionamiento en Bahía Blanca para exportación”.
En el transporte de petróleo, Oleoductos del Valle (Oldelval) prevé que la cuenca neuquina alcance una evacuación de 800.000 barriles diarios a fines de este año. La empresa ejecuta el Ducto al Norte, con un trazado de 207 kilómetros y US$ 400 millones de inversión entre Otamendi y Allen para evacuar el área Cap Norte. “Tendremos capacidad temprana en diciembre y definitiva en febrero de 2027 con 200.000 barriles adicionales. Además, ya trabajamos con los clientes en una segunda ampliación hacia 2029”, detalló Hösel sobre la obra que se suma al uso de polímeros y repotenciación para añadir entre 150.000 y 200.000 barriles extra.
Las iniciativas de transporte de gas y crudo proyectan ampliar la capacidad de evacuación de Vaca Muerta hacia la década de 2030. La combinación del sistema de Oldelval con el proyecto Vaca Muerta Sur (VMOS) elevará la capacidad de despacho de crudo de la cuenca a un rango de entre 1,2 y 1,6 millones de barriles diarios.
